Про автопром РФ и отверточную сборку

[sniper_rkka]

Оригинал взят у burckina_faso в Про автопром РФ и отверточную сборку

Неожиданно активно сторонники путинского вставания с колен отреагировали на обычные цифры сравнения автопрома Китая и России. В чем причина этой активности? Думаю, что успехи Автопрома при Путине входят в то небольшое число фетишей поклонников Путина. Сколько их, этих фетишей-успехов? Мало. Это демографический подъем. Рост ВВП до уровня 1990 года. Правда, промпроизводство до него так и не дотянуло. Да, и самый грандиозный успех Путина на ниве производства курятины. Пожалуй, других особо значимых успехов у Путина нет. А теперь давайте рассмотрим причины успеха в автопроме. Для этого немного проанализировал состояние автопрома на сегодняшний день. Результат этого анализа на картинке:

На первый взгляд бросается в глаза обилие всяких сборочных заводов и заводиков и общая цифра в 2,2 млн. собранных авто за год. Легковых и грузовых. Но основная масса из них легковых, причем легковых т.н. отверточной сборки. Число которых составляет 1,3 млн. или 62% против 0,9 млн. авто чисто отечественного производства и то чисто отечественного довольно условно, так как на многих отечественных марках устанавливаются двигатели и КПП импортного производства.

Для сравнения можно взглянуть на аналогичную карту автопрома образца 1990 года:

Число заводов будет поменьше, но объем чисто своего производства побольше будет: 1,9 млн. против 0,9 нынешнего условно чисто нашего производства.

А чем плохо отверточное производство против отечественного полного цикла? Вопрос нелепый для обывателей, у которых такого вопроса не может возникнуть никогда. Для них все импортное только лучше. Но все же попробую разобрать этот вопрос с точки зрения государственника, а не обывателя.

Минусы "отвертки" следующие: прибыль от этих производств, как правило, в России не задерживается - хозяева там, а не тут. Новые технологии к нам с "отверткой" не приходят. Ведь там кроме сварки, окраски и сборки ничего не делают. Ну, как подвиг, производят у нас штамповку кузовных элементов. Налоги от этих производств в местный бюджет не компенсируют убыток от уменьшения таможенных пошлин. И самый главный минус, на мой взгляд - это очень малое число новых рабочих мест от этих производств:
Ford во Всеволожске — 2,2 тыс. человек
Volkswagen в Калуге - 3 тыс. человек
Автофрамос - 2,6 тыс. человек
Автотор - данных нет
Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус - 1,1 тыс. человек
Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия — 750 человек
Джи Эм Авто - 1,7 тыс. человек
ПСМА Рус — 3 тыс. человек
Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус - 2200 человек.
Источник.

Какие-то несчастные тысячи, ей-богу. Сравните это число с числом занятых на одном АвтоВАЗе - 72 тыс. человек. Я, конечно, понимаю, что с точки зрения либеральной эффективности на ВАЗе работают одни бездельники и быдло, которых содержат "эффективные" офисные хомячки, но на самом деле все ровно наоборот - это работающие на АвтоВАЗе являются той самой материальной скрепой, благодаря которой держится РФ. Хомячки, если завтра исчезнут, то никто их исчезновения не заметит. В отличии от автопрома, который худо-бедно, но все же является высокоразвитым, технологичным сектором реального производства. Отверточное производство, увы, таковым не является. Это банальное средство снизить себе таможенные пошлины, заняв при этом от силы 1-2 тысячи человек, не слишком высокооплачиваемых, к тому же.

Таким образом можно сказать, что ни денег, ни славы, ни занятости населения "отвертка" России не приносит, а потому гордиться этим смысла нет. Только реальное, отечественное производство может нам помочь, а с этим, как видно из реальных цифр, у нас стало только хуже в сравнении с 1990 годом.

Comments

[kiiskinen.livejournal.com]

Ещё хуже другое - страна, производящая технику по чужим технологиям, неминуемо теряет собственную инженерную школу. В мире около десятка стран, которые могут разрабатывать и производить автомобили. Россия пока ещё входит в эту десятку. Но только - пока. Уже сейчас нет технологий и специалистов по разработке автомобилей представительского класса. И как бы не хотели некоторые, Путин не сможет ездить на лимузине собственного производства - их некому делать. Максимум, что смогут сделать - налепить шильдики "ЗиЛ" на М-Б 600 Пульман или Роллс-Ройс...

[sniper-rkka.livejournal.com]

Да, оглядываясь вокруг советская прикладная наука похерена, в нии из каждых 1000чел по сотне стариков дорабатывают свой век, откуда ж своим технологиям взяться. Станки, закупаемые в Китае, не можем воспроизвести...

[mihalych-lv.livejournal.com]

всё это, конечно, очень печально, но всё равно лучше полного отсутствия автопрома.

[sniper-rkka.livejournal.com]

так как знаком со станкостроением констатирую, что в нем завал намного хуже, чем в автопроме

[mihalych-lv.livejournal.com]

не сомневаюсь, к сожалению

[vunos.livejournal.com]

А почему бы не сравнить с 1913 годом????

[Леонид Костин (from livejournal.com)]

а в ССР было иначе ? ГАЗ (Форд) и ВАЗ (Фиат) порождение наших инженеров ? Китай пропорционально населению производит меньше машин , про качество я вообще не говорю , пресловутые ужасы ВАЗа меркнут на фоне китайского автопрома

[sniper-rkka.livejournal.com]

При начале сталинской индустриализации тоже было немало отвёрточных производств, для той же знаменитой полуторки Газ АА (которая Форд АА) вначале даже доски для кузова из США привозили Но уже через восемь лет, в 1938 Газ стал полностью из советских деталей. И это при тех то скудных финансовых и интеллектуальных ресурсах

[Леонид Костин (from livejournal.com)]

сейчас немного другая промышленность , двигатели и КПП делают роботизированные заводы очень большими сериями (моторы разных марок часто отличаются только внешними наклейками) ,менее чем под 300 тысяч в год одинаковых двигателей (а не одной модели машины стоит 2-3 разных мотора)завод строить нет смысла .Ситуация с автопромом сейчас как минимум не хуже чем в СССР , скорее лучше .

Про автопром РФ и отверточную сборку

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь slavikap сослался на вашу запись в записи «Про автопром РФ и отверточную сборку» в контексте: [...] Оригинал взят у в Про автопром РФ и отверточную сборку [...]